重力式碼頭AutoCAD自動系統采用了AutoCAD的ObjectARX技術和Automation相結合的方式，前臺采用MFC框架。用戶無需啟動AutoCAD,整個過程該系統自動操作后臺的CAD進行圖紙生成。ObjectARX保證了圖紙生成的速度，從而實現了用戶的透明化和一體化設計。經過多年的實踐和應用，該系統大大提高了用戶的設計效率，減少了出錯，極大的提高了客戶產品的競爭力。
重力式碼頭是我國分布較廣，使用較多的一種碼頭結構形式。其結構堅固耐用；抗凍性和抗冰性良好；能承受較大的地面載荷和船舶載荷，對較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應性強；施工簡單、維修費用小。
重力式碼頭由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成，靠建筑物自重和結構范圍內的填料重量和地基強度保持穩定性。重力式碼頭一般分為方塊結構和沉箱結構。方塊結構一般采用預制的混凝土方塊，方塊由實心可空心，空心方塊可以節省混凝土用量和減小塊體的重量，有時還可以采用異形體塊。塊體在預制場頂預制，然后運到現場進行安裝。沉箱結構是一種巨型的鋼筋混凝土空角，箱內用橫縱隔墻閣成若干個艙格。沉箱一般在專門的預制場預制，然后在滑道上用臺車溜放下水。下水后的沉箱用駁船拖至現場，定位后用灌水壓載法將其沉放在基床上，再用塊石和砂填充沉箱內部。
重力式碼頭自動出圖系統，繼承了港灣院大量專家的設計經驗，通過模板技術、參數化驅動技術和數據庫技術實現了AutoCAD的自動出圖。用戶只需輸入自己常見的一些參數，對于大部分的參數我們都保存了默認數據。而且用戶一次輸入之后，也會保存一份，作為下次軟件啟動后的默認值。對于用戶輸入的錯誤數據，系統增加了數據監測功能，輔助用戶監測錯誤。
該系統主要輔助設計碼頭平面圖、碼頭立面圖、碼頭斷面圖、沉箱平面置圖、胸墻平面布置圖、沉箱模板圖、沉箱配筋圖等。以碼頭平面圖為例，該類型的圖用戶需要觀察軟件的默認參數是否合適，逐步核對平面圖的若干方面，如碼頭構成、胸墻平面布置、胸墻斷面、護舷、若干附屬設施的設計。在平面圖的最后一頁說明頁有平面圖出圖按鈕，參數核對結束以后，用戶只需要點此按鈕就可以一鍵生成所有的平面圖紙。
最后通過軟件生成的碼頭平面圖紙如下圖所示：
重力式碼頭AutoCAD自動系統采用了AutoCAD的ObjectARX技術和Automation相結合的方式，前臺采用MFC框架。用戶無需啟動AutoCAD,整個過程該系統自動操作后臺的CAD進行圖紙生成。ObjectARX保證了圖紙生成的速度，從而實現了用戶的透明化和一體化設計。經過多年的實踐和應用，該系統大大提高了用戶的設計效率，減少了出錯，極大的提高了客戶產品的競爭力。
重力式碼頭是我國分布較廣，使用較多的一種碼頭結構形式。其結構堅固耐用；抗凍性和抗冰性良好；能承受較大的地面載荷和船舶載荷，對較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應性強；施工簡單、維修費用小。
重力式碼頭由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成，靠建筑物自重和結構范圍內的填料重量和地基強度保持穩定性。重力式碼頭一般分為方塊結構和沉箱結構。方塊結構一般采用預制的混凝土方塊，方塊由實心可空心，空心方塊可以節省混凝土用量和減小塊體的重量，有時還可以采用異形體塊。塊體在預制場頂預制，然后運到現場進行安裝。沉箱結構是一種巨型的鋼筋混凝土空角，箱內用橫縱隔墻閣成若干個艙格。沉箱一般在專門的預制場預制，然后在滑道上用臺車溜放下水。下水后的沉箱用駁船拖至現場，定位后用灌水壓載法將其沉放在基床上，再用塊石和砂填充沉箱內部。
重力式碼頭自動出圖系統，繼承了港灣院大量專家的設計經驗，通過模板技術、參數化驅動技術和數據庫技術實現了AutoCAD的自動出圖。用戶只需輸入自己常見的一些參數，對于大部分的參數我們都保存了默認數據。而且用戶一次輸入之后，也會保存一份，作為下次軟件啟動后的默認值。對于用戶輸入的錯誤數據，系統增加了數據監測功能，輔助用戶監測錯誤。
該系統主要輔助設計碼頭平面圖、碼頭立面圖、碼頭斷面圖、沉箱平面置圖、胸墻平面布置圖、沉箱模板圖、沉箱配筋圖等。以碼頭平面圖為例，該類型的圖用戶需要觀察軟件的默認參數是否合適，逐步核對平面圖的若干方面，如碼頭構成、胸墻平面布置、胸墻斷面、護舷、若干附屬設施的設計。在平面圖的最后一頁說明頁有平面圖出圖按鈕，參數核對結束以后，用戶只需要點此按鈕就可以一鍵生成所有的平面圖紙。
最后通過軟件生成的碼頭平面圖紙如下圖所示：
